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文章概述：可以切實(shí)為企業(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫存”模式迅速在全球汽車(chē)制造業(yè)走紅。然而百密總有一疏，情節嚴重的突發(fā)事件、意外情況很可能會(huì )讓車(chē)商措手不及，把“零庫存”從優(yōu)勢變?yōu)榱觿?。面對空蕩蕩的倉庫，3D打印是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項。東莞創(chuàng )域手板—3D打印
由于可以切實(shí)為企業(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫存”模式迅速在全球汽車(chē)制造業(yè)走紅。然而百密總有一疏，情節嚴重的突發(fā)事件、意外情況很可能會(huì )讓車(chē)商措手不及，把“零庫存”從優(yōu)勢變?yōu)榱觿?。面對空蕩蕩的倉庫，3D打印是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項。
“零庫存”是當前各國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一種先進(jìn)的運營(yíng)方式，它起初出現于注重節能的日本制造業(yè)，早可追溯至上世紀六七十年代的豐田汽車(chē)準時(shí)制生產(chǎn)模式。由于可以切實(shí)為企業(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫存”迅速在全球范圍內走紅，不僅被汽車(chē)制造商廣泛接受，也被經(jīng)銷(xiāo)商普遍采納。對于制造商來(lái)說(shuō)，長(cháng)期存儲并保養大量的零部件會(huì )消耗不少資金，而存貨過(guò)多的問(wèn)題也同樣會(huì )困擾經(jīng)銷(xiāo)商。一旦遭遇市場(chǎng)嚴冬，積壓的庫存必然會(huì )給車(chē)商造成巨大的損失。此外，隨著(zhù)消費者的個(gè)性化需求日益增長(cháng)，生產(chǎn)并存儲大批量的標準件無(wú)疑是高風(fēng)險的行為，這些千篇一律的產(chǎn)品很可能會(huì )因無(wú)人問(wèn)津而永無(wú)售出之日。
此外，隨著(zhù)大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，車(chē)商在倉儲等問(wèn)題上精打細算的能力越來(lái)越強，可以把存貨量控制在經(jīng)濟的范圍內，將倉儲成本降到小，而仍能保持正常的運營(yíng)。然而百密總有一疏，情節嚴重的突發(fā)事件、意外情況很可能會(huì )讓車(chē)商措手不及，把“零庫存”從優(yōu)勢變?yōu)榱觿荨?br />
意大利供應商未能及時(shí)提供轉向器殼體，進(jìn)而沒(méi)能給寶馬及時(shí)供上貨，導致寶馬在德國、中國、南非等地的工廠(chǎng)陷入停產(chǎn)，造成了不小的經(jīng)濟損失。常言道“有備而無(wú)患”，在零庫存模式下，即使車(chē)商們不存貨，但做好其他方面的準備以應對不測風(fēng)云還是十分必要的。不積壓產(chǎn)品，但可以積累技術(shù)。面對空蕩蕩的倉庫，3D打印就是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項。
3D打印以低成本、高效率、可承擔復雜設計而著(zhù)稱(chēng)于智能制造產(chǎn)業(yè)。無(wú)論是從迅速生產(chǎn)所需部件以應對突發(fā)情況還是隨時(shí)根據客戶(hù)要求修改產(chǎn)品來(lái)看，它都是零庫存車(chē)企不可或缺的保障性技術(shù)。3D打印雖然還未達到可制造所有種類(lèi)的合格零部件或整車(chē)的水平，但已能勝任多種零部件的小規模補充性生產(chǎn)，在汽車(chē)乃至船舶業(yè)都有了實(shí)際應用。從滿(mǎn)足個(gè)性化消費需求的角度出發(fā)，3D打印也成為了傳統車(chē)企的寵兒。省卻了大量的標準件庫存，傳統車(chē)企把更多的資金和精力投入到針對性極強的個(gè)性產(chǎn)品研發(fā)上。福特、本田等巨頭便紛紛開(kāi)展了與3D打印公司的合作，引入3D打印設備和系統來(lái)為客戶(hù)生產(chǎn)定制汽車(chē)零件、縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。隨著(zhù)3D打印技術(shù)的飛速發(fā)展，更多類(lèi)型的汽車(chē)零部件乃至整車(chē)以越來(lái)越快的速度從3D打印生產(chǎn)線(xiàn)上誕生，深刻改變著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)的3D打印技術(shù)不僅能為零庫存車(chē)企救急，還將成為其新的主流造車(chē)工藝。
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1、1小時(shí)報價(jià)，2個(gè)工作天交貨。
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3、手板外觀(guān)可噴漆、電鍍、拉絲、絲印
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